Il s'agit certainement de LA question la plus souvent posée lors des salons et forums de formation et d'orientation dans le secteur aéronautique : quel parcours effectuer pour devenir pilote de ligne [...] (2136 mots)
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Tres complet, mais , avec la crise du Covid19, le paragraphe 6 risque d' être très problématique pendant plusieurs années. Il y encore 3 mois, se lancer dans une formation de pilote, c'était quasiment un job assuré, aujourd'hui, c'est un pari perdant. L' activité aérienne est au tapis pour quelques années.
Ancien commandant de bord B747 Air France, à la retraite forcée pour inaptitude médicale injustifiée annulée par la Cour d'appel Administrative de Paris en février 2015. L'Etat français a fait appel au Conseil d'Etat qui a annulé toutes les décisions antérieures et rejeté l'expertise médicale judiciaire en ma faveur alors que celle-ci avait été réclamée par l'Etat. Air France a cessé de me rémunérer brutalement alors que j'étais en CDI et m'a réclamé le remboursement d'un salaire versé pendant plus de 5 ans, soit 800 000 euros. Les Prud'hommes n'ont pas donné suite à ce remboursement mais a validé la suspension du versement de mon salaire avant la décision du Conseil d'Etat. J'ai récupéré mon aptitude classe 2 pour 4 mois, aptitude annulée par la DGAC pour déclaration incomplète du formulaire de demande de visite médicale avec refus d'appliquer la réglementation européenne. Moralité : je déconseille fortement les jeunes de devenir pilote de ligne en France. Allez aux États-Unis ou ailleurs.
Publier cet article le 2 mai 2020 en pleine crise du Covid 19 alors que des dizaines de milliers de pilotes de par le monde sont en train de perdre leur job ou vont le perdre ces prochains mois, du plus jeune au plus expérimenté, c’est une blague ???
Bonjour, Tout a fait en accord avec le commentaire, les écoles de pilote vont fermer les unes après les autres. Comment expliquer à des jeunes de s'endetter à hauteur de 100K€ et n'avoir aucune chance de trouver un job à la sortie. Après la crise du Covid 19, les spécialistes de l'aérien estime qu'il y aura 40% de pilote en trop, 40% c'est énorme !!! Et les pilotes en inactivité devront repasser les qualifs pour pouvoir voler à nouveau ! Un tel excès de pilote va entrainer automatiquement des baisses de rémunération (loi de l'offre et de la demande) et pour ceux qui auront la "chance" de trouver un emploi il sera très difficile de rembourser l'emprunt contracté pour financer la formation ATP intégré. J'ai peur que la profession se paupérise et que la situation des pilotes en Europe soit la meme qu'au US. Pay to fly, ..., rémunération à la prestation comme Ryannair, ... Enfin bref, il est urgent de se réorienter et d'attendre des jours meilleurs
Bonjour, comment pouvez vous au jour d'aujourd'hui à encourager des jeunes qui vont investir une somme colossale d'argents, alors que la situation est très grave dans le domaine, on ne compte plus le nombre de pilotes qui ont été licenciés car faillite des compagnies aériennes et tous ces pilotes ne trouveront plus de boulot pendant 3 à 5 ans au mieux, j'en connais pleins qui cherchent à travailler dans d'autres domaines, car pour certains ils perdront leur licence et les qualifications sur l'avion sur lequel il voler. Un bon conseil, ne vous lancer pas dans de telles études, c'est la ruine assurée.
Je vous remercie pour ces infos car grâce à cela,j'ai plus d'embrouilles au niveau de mon devenir.
Je suis en première année cycle d ingénieur informatique est ce que je peut faire des cours de soir pour devenir pilote de ligne ?
Je suis en classe de 1ère C et je veux vraiment embrasser le métier de pilote d'avion. Et j'aimerais savoir quel chemin emprunter pour y parvenir à ce métier
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