Boeing verrouille encore un peu plus sa situation de monopole dans le segment des avions cargos avec le lancement du Boeing 737-800 BCF, version cargo du modèle passagers après transformations techniques dont la création d'une porte cargo à l'avant du fuselage pour faire entrer les palettes. L'appareil pourra en prendre jusqu'à douze pour une charge marchande maxi de 23,9 tonnes avec une autonomie de 2 000 nm (3 690 km).

Le premier Boeing 737-800 BCF, qui prendra 141,5 m3 sur le pont principal ainsi 43,7 m3 en soute, doit être livré au cours du quatrième trimestre 2017 mais le client n'est pas précisé. L'appareil a pour l'instant enregistré 30 commandes fermes et 25 engagements d'achats : deux opérateurs chinois (YTO Airlines pour 10 + 10 et China Postal Airlines pour 10), GECAS (5) et un client non identifié (5 + 2).

S'ajoutent trois autres clients potentiels qui n'ont pour l'instant pris que des engagements : le chinois SF Airlines, Cargo Air (Bulgarie) et un troisième non précisé. Le 737-800 BCF vient donc compléter la famille Boeing sur le marché des avions cargos et qui couvre désormais tous les segments en terme de capacité : du 737-700 cargo au 747-8 Fret en passant par les 747-400 BCF, les 777 Fret, les 767-300 Fret et BCF. Sans oublier que Boeing travaille également à une reconversion cargo de son 777-200ER passagers.

Face à cette famille, qui souffre néanmoins d'un espace sur le segment des 60 à 80 tonnes de capacité, Airbus n'a que l'A330-200 Fret à proposer.