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publié le 18 décembre 2019 à 13:04
201 mots
La décision de Boeing d'arrêter temporairement la production du 737 MAX et celle de Safran de travailler à la réduction des cadences de production du moteur CFM Leap-1B ont un impact pour Figeac Aéro.
Figeac Aéro, spécialisé dans l'usinage de profilés extrudés et l'usinage grande vitesse de pièces aéronautiques, sentira bien la morsure de l'impact de la décision de Boeing de suspendre temporairement la production du Boeing 737 MAX à partir de janvier 2020 et celle à venir de Safran Aircraft Engines, filiale du
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La décision de Boeing d'arrêter temporairement la production du 737 MAX et celle de Safran de travailler à la réduction des cadences de production du moteur CFM Leap-1B ont un impact pour Figeac Aéro.
Figeac Aéro, spécialisé dans l'usinage de profilés extrudés et l'usinage grande vitesse de pièces aéronautiques, sentira bien la morsure de l'impact de la décision de Boeing de suspendre temporairement la production du Boeing 737 MAX à partir de janvier 2020 et celle à venir de Safran Aircraft Engines, filiale du groupe Safran, de réduire les cadences de production du moteur
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