Le Boeing T-7 Red Hawk qui doit succéder au Northrop T-38 Talon connaît un nouveau retard de production, du à un cumul de problèmes. Quatre appareils dits "représentatifs de la production" vont être ajoutés au parc d'avions consacrés aux essais. L'appareil ne devrait atteindre sa capacité opérationnelle initiale qu'à la fin 2027-début 2028.
La FAA n'a pas encore déterminé le nombre de séances de vol en simulateur nécessaires aux pilotes pour qu'ils reprennent les commandes du Boeing 737 MAX. Un module exploratoire, ou des pilotes seront soumis à une forte charge de travail, devrait permettre à la FAA de se prononcer.
L'avionneur de Seattle a annoncé qu'il visait la reprise des livraisons du 737 MAX en décembre 2019. La remise en vol de l'appareil, qui interviendra au mieux au premier trimestre 2020, sera contingentée par le franchissement de quatre étapes.
