Korean Air signe un protocole d'accord avec Boeing portant sur 20 Boeing 777-9 et 20 Boeing 787-10. S'ajoutent dix options sur les 787. C'est plus que prévu.
Saudia et Flyadeal vont se partager les 105 appareils de la famille Airbus A320neo commandés fermes par la maison-mère, le Groupe Saudia qui avait fait le choix du Boeing 787 pour le long-courrier.
Air Canada commande ferme 18 Boeing 787-10 auxquels s'ajoutent 12 options. La compagnie compte déjà en flotte 8 Boeing 787-8 et 30 Boeing 787-9. C'est ce que l'on appelle l'esprit de famille.
Confrontée à une nouvelle dégradation de ses résultats financiers pour cause de pandémie de covid-19, Singapore Airlines a négocié avec Airbus le report de livraisons et s'apprête à faire de même avec Boeing.
La compagnie aérienne a finalement choisi le Boeing 787-10 pour compléter son parc existant de 787-9 et assurer le remplacement progressif des 777-200ER et 777-300ER.
En novembre 2017, Emirates s'était engagée à commander 40 Boeing 787-10 livrables à partir de 2020. Mais, le contrat ferme n'a toujours pas été signé.
Suite à la découverte de fissures prématurées sur des aubes des moteurs Rolls-Royce Trent 1000 TEN, Singapore Airlines a immobilisé deux de ses neuf Boeing 787-10.
A compter du 30 avril 2019, United Airlines mettra en service ses premiers Boeing 787-10 sur Paris avec 318 passagers répartis en quatre classes dont la toute nouvelle Premium Plus.
Le missile anti navires Marte ER de MBDA a été testé pour la première fois, parcourant plus de 100 km.
