Le programme de démonstrateur Open Fan Ofelia sera coordonné par Safran

Le programme de démonstrateur Ofelia (acronyme d'Open Fan for Environmental Low Impact of Aviation) vise à établir les avantages d'une architecture de type Open Fan en termes d'efficacité énergétique pour répondre aux besoins de la future génération d'avions court et moyen- courrier à l’horizon 2035. Le motoriste français Safran travaillera avec 26 partenaires industriels européens clés, dont Airbus, Avio Aero, GKN Aerospace, ainsi que des laboratoires de recherche tels que l'ONERA et des universités de plusieurs pays d'Europe. OFELIA bénéficiera d’un financement européen de 100 millions d’euros de la part de Clean Aviation. [Cet article a été publié dans le numéro 2829 d'Air & Cosmos].

Le Bourget 2023 : Le turboréacteur a encore de beaux jours devant lui

La motorisation électrique est encore loin d’être pleinement opérationnelle, ce qui explique pourquoi le segment hybride électrique est celui qui est pour le moment le plus prometteur. Mais en termes de motorisation à destination des longs courriers, le turboréacteur est encore roi et le restera pour un long moment encore. Si le SAF remplacera le carburéacteur classique, ce n’est qu’une première étape. La machine électrique viendra compléter et même remplacer le turboréacteur et/ou le turbopropulseur sur certaines phases de vol.

Déficit de communication ?

Le dernier rapport de la Chaire Pégase pilotée par Paul Chiambaretto met en lumière un paradoxe. Jamais la filière aérospatiale n'a autant communiquée sur les innovations technologiques qui mèneront le secteur aérien à réaliser sa transition et seulement un tiers des personnes interrogées en ont connaissance.

La vision américaine de la décarbonation

Outre Atlantique, le rapport récemment publié par l’Aerospace Industries Association met en évidence les progrès en matière de conception, de technologie et de construction des avions qui doivent être accomplis aux Etats-Unis pour que l'industrie américaine atteigne ses objectifs de décarbonisation.

Safran starts Open Rotor tests

Safran’s Open Rotor demonstrator — developed through Europe's Clean Sky research programme — is a key part of plans to develop a propulsion system meeting aircraft manufacturers' needs towards 2030.

La Norvège a testé l'IRIS-T en version air-sol

L'aéronautique touchée par les plans de restructuration

Nouveau banc d'essais à l'air libre à Istres pour Safran

Clean Sky 2 : les projets d'Airbus