Sortie de l’Union européenne, la Grande-Bretagne reste la nation la plus expéditionnaire d’Europe… après la France, avec qui elle maintient de nombreux échanges malgré une période politique plus fraîche entre les gouvernements des deux pays. Revue de détail d’une coopération qui pourrait reprendre à tout moment son essor.
Le moteur M88 qui équipe l’avion de combat omnirôle Rafale de Dassault Aviation a franchi le cap du million d’heures de fonctionnement. Ce jalon majeur d'est réalisé en plus de deux décennies et sur 600 exemplaires du turboréacteur. Entré en service en 2004 au sein des forces armées françaises, il équipe les Rafale de l’Armée de l’Air et ceux de la Marine Nationale.
Après le premier Airbus H160 livré dans le monde à un client japonais, le deuxième a été réceptionné officiellement le 17 mai par Babcock. Après transformation par l’industriel, il sera transféré à la Marine à l’automne.
L’avion de patrouille maritime ATL2 de la Marine nationale opérant en Méditerranée orientale va maintenant très officiellement opérer dans les eaux territoriales roumaines, une réaction directe à la guerre en Ukraine.
« Etre et durer ». La devise des paras s’applique parfaitement à l’époque actuelle, qui a vu les forces aériennes françaises, Armée de l’Air et de l’Espace et Aviation navale réaliser un important effort dès l’invasion de l’Ukraine le 24 février.
Après 2 mois de mission, le porte-avions Charles de Gaulle est rentré à Toulon. Ce retour marque la fin de la mission Clemenceau 22. Le calendrier de cette mission a quelque peu été modifié avec la guerre en Ukraine. Sur la fin de cette mission, le porte-avions a également passé un nouveau cap à son compteur.
Lors de sa visite du porte-avions Charles de Gaulle, le Secrétaire de la Marine américaine a remis au Charles de Gaulle la Meritorious Unit Commendation de la Marine américaine pour les opérations du groupe aéronaval effectuées lors de sa mission de février à juin 2021.
Ce 21 mars, le destroyer américain Ross a subi une panne technique sur un système de refroidissement. Deux techniciens français ont été héliportés sur le navire américain depuis le bâtiment de commandement et de ravitaillement Marne. La réparation des deux marins français sur du matériel américain démontre une nouvelle fois l'interopérabilité de la Marine Nationale avec la Marine américaine.