publié le 21 octobre 2022 à 17:40
91 mots
Le Porte-Avions de Nouvelle Génération (PANG) sera équipé des catapultes électromagnétiques (EMALS) et brins d’arrêts de dernière génération (AAG). Ces deux systèmes très récents permettront à la Marine nationale de disposer des dernières technologies pour catapulter et faire apponter les avions.
Après plus de 20 années de développement, les EMALS et AAG sont déployés sur les porte-avions américains et bientôt sur le futur porte-avions de la Marine nationale. Ces deux systèmes ont de nombreux avantages : moins bruyant pour l’équipage, préparent l’arrivée des avions de 6ème génération, augmente l’interopérabilité entre les deux marines, etc.
Dans cette optique, Air&Cosmos a eu la chance d’interviewer, durant le salon international Euronaval, Scott Forney, le PDG de General Atomics Electromagnetic Systems, filiale du groupe General Atomics.
Vous pouvez également accéder au podcast sur ce lien.
Le Porte-Avions de Nouvelle Génération (PANG) sera équipé des catapultes électromagnétiques (EMALS) et brins d’arrêts de dernière génération (AAG). Ces deux systèmes très récents permettront à la Marine nationale de disposer des dernières technologies pour catapulter et faire apponter les avions.
Après plus de 20 années de développement, les EMALS et AAG sont déployés sur les porte-avions américains et bientôt sur le futur porte-avions de la Marine nationale. Ces deux systèmes ont de nombreux avantages : moins bruyant pour l’équipage, préparent l’arrivée des avions de 6ème génération, augmente l’interopérabilité entre les deux marines, etc.
Dans cette optique, Air&Cosmos a eu la chance d’interviewer, durant le salon international Euronaval, Scott Forney, le PDG de General Atomics Electromagnetic Systems, filiale du groupe General Atomics.
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