1ere - Si déjà c' est ce type de drone en photo qui est suspendu voir arrêter , il ne faut pas chercher , il m'a l'air très mal conçu, et en plus à l envers et l inverse de ce que doit être un drone ! ! 2 eme - votre article nous informe que c est toute! la chaîne de navigation qui est en cause ! Alors la décision du Chef d Etat Major devra signer rapidement l arrêt de cet "appareil" et pousser à repartir sur des systèmes tactiques Tout autres , novateurs et performants en tous domaines , mais Vite ! ils ont insistés un peu trop ou compris un peu tard car ça avance au pas de charge "partout" Merci a vous tous.

Si ce drone était vraiment "intérimaire", il devait s'attendre à perdre son job

Bonjour, Pour rassurer et répondre à Patrico : contrairement à ce qu'il parait, le Sperwer (SDTI) ici représenté est bien conçu pour le besoin exprimé, il a rendu beaucoup de services aux forces et a trouvé plusieurs utilisations pour d'autres pays européens (comme on peut le trouver sur internet). En effet, son rôle intérimaire touche à sa fin et le risque de difficulté et de coût de maintenabilité est passé de moyen à fort, ce qui s'est ressenti sur le terrain … (un peu comme quand on cherche à réparer une voiture qui a 250 000km, en s'apercevant que ça revient plus cher que d'en acheter une autre). Ceci explique la décision légitime d'arrêter le SDTI. Quant au SDT (autrement appelé Patroller et n'ayant que peu de rapport avec le SDTI Sperwer), un des vols de qualification a en effet souffert d'une série de circonstances improbables, ayant abouti à une mise en sécurité du vol, se finissant malheureusement dans un arbre (comme un accident de voiture, c'est rarement calculé, encore moins intelligent, et surtout rarement prévisible). "La cause est à trouver dans la chaine de navigation", et non pas dans "toute la chaine" …et il ne faut pas confondre le SDTI en utilisation depuis longtemps et n'ayant pas de souci de conception, et le SDT en cours de qualification. Comme il s'agit d'un drone dont l'objectif est d'être certifié civil, les contraintes sont beaucoup plus fortes et plus longues, ce qui justifie un décalage aussi "raide" que 2 ans après un incident de qualification : les forces veulent tout simplement et de façon légitime aussi que leur futur drone soit 100% qualifié. Le problème réside dans le timing de qualification du Patroller : si l'accident de qualification avait pu être prévu ("analyse de risques peut-être plus poussée" ? besoin de plus de temps pour faire plus d'essais ? … seule l'enquête pourra le dire), à ce moment-là le SDT Patroller serait déjà en mesure de remplacer le SDTI Sperwer.

Vous mélangez par méconnaissance. Photo SDTI ou Sagem Sperwer arrivé en fin de vie ! Le système de drone tactique (SDT) c'est le Patroller de Safran. Point commun : Un retard à l'allumage scandaleux qui met en rade tout un régiment de l'Armée de Terre. Heureusement que l'Armée de l'Air a acheté sur étagère les General Atomics MQ-9 Reaper