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Aviation Civile
Avion : vers des cadres de hublot composites en série
Avion : vers des cadres de hublot composites en série
© Cetim

| Jean Guilhem

Avion : vers des cadres de hublot composites en série

La technologie de production de cadres de hublot en composites affiche une avancée remarquable avec le procédé QSP, maîtrisé par le Cetim.

Cadres de hublot en Peek

Le choix du mode de fabrication des cadres de hublot conçus en Peek (polyétheréthercétone) s’est porté sur le procédé QSP que maîtrise le Cetim. Sa formule innovante devrait permettre une réduction des temps de cycle de fabrication évaluée entre cinq à dix minutes pour une pièce avec, en prime, une réduction de la quantité de matière utilisée. Cette diminution de quantité de matière onéreuse provient du recours aux patches. Ces empilements sur mesure de plis composites permettent d’orienter les fibres dans les di érentes zones de la pièce et d’ajuster les épaisseurs, en fonction des contraintes subies dans les diverses zones des cadres de hublot....

Le projet Sherloc

« Le projet Sherloc QSP consiste à concevoir et à fabri- quer un cadre de hublot en composite thermoplastique. Ce cadre est assemblé avec un élément de peau de fuselage d’avion. L’ensemble est ensuite testé mécaniquement suivant le cahier des charges et les exi- gences d’un avion régional », explique Thomas Jollivet,coordinateur au Cetim du projet Sherloc QSP. D’un point de vue procédé, l’objectif du projet consiste à développer une pièce netshape sans surmoulage par injection de plastique.....

Alternative au surmoulage

Le Cetim alignait déjà un savoir-faire dans la technologie netshape, mais par un autre moyen qui est l’estampage avec surmoulage. Il est évident qu’aujourd’hui être capable de proposer une alternative à cette technologie de surmoulage présente un avantage concurrentiel certain pour les fuselages d’avion.....

Article à (re)découvrir en téléchargeant le pdf ci-dessous

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