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publié le 07 octobre 2021 à 15:37
359 mots
Airbus et Boeing jouent depuis un certain temps au chat et à la souris sur des versions fret de leurs gros-porteurs A350 et 777X. Rien ne transpire sur les caractéristiques et performances respectives de leurs avions. Une première dans l'histoire de l'aéronautique civile.
Ce n'est pas dans la torpeur de l'été, car il a été assez pluvieux cette année, que le conseil d'administration du groupe Airbus a donné son feu vert au lancement d'une version fret de son Airbus A350-1000. En fait, rien n'est sûr,
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Airbus et Boeing jouent depuis un certain temps au chat et à la souris sur des versions fret de leurs gros-porteurs A350 et 777X. Rien ne transpire sur les caractéristiques et performances respectives de leurs avions. Une première dans l'histoire de l'aéronautique civile.
Ce n'est pas dans la torpeur de l'été, car il a été assez pluvieux cette année, que le conseil d'administration du groupe Airbus a donné son feu vert au lancement d'une version fret de son Airbus A350-1000. En fait, rien n'est sûr, l'avion se situerait entre l'A350-900 et l'A350-1000. Rien de plus
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