L’ARDHAN, association pour la recherche de documentation sur l’histoire de l’aéronautique navale frappe un grand coup. La patrouille maritime, souvent très sobre de restitutions sur ses missions est éclairée par un document inédit, dense et illustré de quelques 150 pages et de très nombreuses photos. [...] (459 mots)
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Un superbe avion, sophistique qui fait ses preuves dans les differentes missions qui lui sont attribuees. Ayant ete affecte en PATMAR a Nimes-Garons de 1992 a 1997, j'y ai vecu des moments inoubliables. Dommage que malgre les atouts de cet avion, le parc se soit reduit au fil des ans et qu'aujourd'hui, si la PATMAR se trouve plus sollicitee sur les missions initiales ( ASM, ASF), et en meme temps dans les theatres africains, l'AN ne sera pas capable d'assurer sur tous les fronts! D'autant plus que la mise au dernier standard se fait au petit trop, ayant pris du retard depuis la decision de sa realisation.
J'ai travaillé à Mines-garons, à la 22F comme electromec arm, sur les premiers Atlantic livrés à la flottille, après les P2V6. du 12/05/1966 au 01/03/1968. Souvenirs....!!!
J' étais moi aussi a la 22F ATL 1 de 68/69
Bravo, ancien marin,sous-marinier (Narval) le pacha pendant une période plus calme, a permis de nous faire rencontrer nos "ennemis". J'ai donc volé sur P2V7; ancien bombardier de WW2; 2 moteurs à pistons, 2 réacteurs!
Je comprends le plaisir que vous aviez à voler sur ce magnifique Neptune P2V-7 , plaisir partagé entre Mururoa et Faaa sur les dernières machines en service (1983/84) . Mémorable souvenir de l'équipage Golf-Bravo de la 12S commandée par le CC de Jabrun . J'étais alors pompier de l'armée de l'Air à Mururoa . Merci l'Aéronavale !
Bons souvenirs, j'ai été TACO à la 21F sur ATL 1 pendant 4 ans. ACORAM Bas Rhin
Combien de fois ai-je entendu mon père (mécanicien volant) me parler des P2V6 et P2V7!!! Il a quitté l'aéro en 1967! Il avait fait aussi les Sykorsky en Algérie.
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