Face au vieillissement de sa flotte de Transall (désormais tous de la deuxième tranche, produits après 1981), l’Armée de l’Air et de l’Espace reconnaît « étudier » un retrait anticipé par rapport à la date de 2023, établie à l’origine. [...] (444 mots)
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on devrait faire une nouvelle fournée de C160, avec une modernisation, on l'a déjà fait une fois, c'est un avion rustique et endurant, ca éviterait de commander des C130 américains.
Les allemands n'ont pas encore reçu les J .... difficile de s’appuyer sur un contrat de soutien signe il y a quelques semaines et dont les prestations n'ont pas débuté
Mais à quoi bon conserver de vieux C130H toujours en panne ? Ca parait en effet franchement grotesque. Ne pourrait-on pas les remplacer pour partie par des 130 J neufs et pour partie par des C130 J d'occasion récents, ou loués aux US?
Je ne comprends pas très bien l'étonnement du rédacteur - S'agissant d'appareils destinés à un retrait à brève échéance, il est normal de démanteler le service entretien-réparation (plus de C check - plus de chantiers de mise à niveau ) : on vit avec d'une part le potentiel restant des appareils et de l'autre le stock de pièces pour des échanges standards. S'agissant de l'usage actuel des appareils et de leur remplacement, il n'y a de question que pour le GAM 56 et la réponse ne peut être que le C130J - si il n'y en a pas assez (4), il faudra en acheter d'autres.
ll serait de bon ton de lancer rapidement un programme visant à combler le déficit capacitaire laisser par le retrait anticipé des derniers Transall (bien mérité) et la disponibilité des Hercules et Atlas. Surtout que les Casa CN235 et CN-295 seront également bientôt à remplacer surtout pour concernant les CN235. La réponse viendrait-elle d'un A200M....
Avec cette masse insuffisante et une MCO peu performante e n'est pas demain que l'on aura un gunship .FR !
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