publié le 15 janvier 2024 à 12:23
1609 mots
Ce 14 janvier, les Forces armées russes ont perdu deux avions de soutien : un avion de guet aérien avancé et de commandement A-50U Mainstay et un avion de commandement Il-22M Coot-B. Les causes de ces deux pertes ne sont pas encore connues mais l’Il-22M a en tout cas réussi à se poser en urgence en Russie, avec une demande de déployer les pompiers et ambulances une fois l’appareil posé.
De nouvelles informations sont disponibles dans cet article récapitulatif.
Le 14 janvier, les réseaux sociaux russes ont annoncé la perte de deux avions de soutien russes dans le cadre de l'invasion russe de l'Ukraine. Une transmission radio en provenance d'un avion de type Il-22M permet d'apprendre que l'équipage demandait un atterrissage d'urgence sur l'aéroport d'Anapa (Kraï de Krasnodar, Russie) et la présence des pompiers et d'ambulances une fois l'avion posé. Les dégâts sur l'Il-22M ne sont pas connus : l'avion est à minima lourdement endommagé, voire totalement irréparable. La version exacte n'est également pas encore connue car il peut s'agir d'un Il-22M de commandement aéroporté, d'un Il-22M-11 spécialisé dans les communications électroniques (relais aérien) ou encore d'un Il-22PP de renseignement électromagnétique (peu probable dans ce cas-ci).
En revanche, pour l'avion de guet aérien avancé, les différentes publications annoncent la perte d'un avion de guet aérien avancé et de commandement (AEW&C) A-50U Mainstay au large de Berdiansk (oblast de Zaporijjia). Il s’agit de la variante la plus modernisée de l’A-50, avec notamment des systèmes internes et consoles de contrôle améliorés et d'un radar sous radôme pouvant détecter plus de 150 cibles aériennes sur une distance maximale de 600 kilomètres. Concrètement, c'est un équivalent russe des E-3 Sentry, plus connus sous le terme d'AWACS et utilisés par l'Armée de l'Air et de l'Espace, l'US Air Force ou encore l'OTAN.
Yuriy Mysiagin, député du parlement ukrainien et vice-président de la commission de la Sécurité nationale, de la Défense et du renseignement annonçait également :
"Vers 21h00 [dimanche 14 février], des unités ukrainiennes ont détruit deux avions des Forces aériennes russes, à savoir l'avion A-50 DRLO et le bombardier* Il-22M, qui se trouvaient au-dessus des eaux de la mer d'Azov.
L'A-50 et l'Il-22M ont été abattus, mais ils étaient dans les airs et tentaient d'atteindre l'aérodrome le plus proche, mais il a disparu du radar après le début de la descente, dans la région de Kertch."
*Il faut préciser que l'Il-22M n'est pas un bombardier mais bel et bien un avion de commandement aéroporté. Il s'agit plus que probablement d'une erreur de transcription.
Le lieutenant général Kyrylo Budanov, chef du Service de renseignement militaire ukrainien, a confirmé auprès du site The Warzone, que les deux appareils avaient été abattus par les Forces ukrainiennes mais sans donner plus de détail. Le colonel Yuri Ignat, porte-parole de la Force aérienne ukrainienne, n'a en revanche donné aucune information sur ce sujet.
Cette annonce est étonnante car les Ukrainiens ne disposent pas d'une capacité sol-air capable de couvrir la mer d'Azov. Le système antiaérien longue portée Patriot PAC-2 n'a qu'une portée maximale de 160 kilomètres. En ce qui concerne les systèmes antiaériens S-300 ukrainiens, ceux-ci ont un stock de munitions limité et dont les caractéristiques exactes sont inconnues : au minima des missiles d'une portée de 75 kilomètres et peut-être des missiles d'une portée supérieure à 150 kilomètres. Quoiqu'il en soit, ces deux systèmes sont extrêmement importants pour la défense antiaérienne et antimissile de l'Ukraine. Or, pour que ces deux systèmes soient efficaces, les militaires ukrainiens auraient dû déplacer un lanceur sur la ligne de front, et ce, pour pouvoir couvrir, en portée maximale, quelques dizaines de kilomètres au-dessus de la partie nord-ouest de la mer d'Azov... tout en mettant ce lanceur à portée de l'artillerie et des drones russes.
En revanche, si l'A-50U a bien été abattu non loin de Berdiansk, un Patriot PAC-2, avec une portée de 160 kilomètres, aurait pu détruire l'appareil russe. Pour rappel, Berdiansk se trouve à une centaine de kilomètres seulement de la ligne de front. Or, si la plupart des lanceurs Patriot PAC-2 et PAC-3 ukrainiens sont disposés autour de villes ukrainiennes, la présence d'un Patriot PAC-2 sur le terrain n'est pas nouvelle : le 13 mai, trois hélicoptères de transport moyen Mi-8 Hip, 1 bombardier tactique Su-34 Fullback et 1 avion de combat Su-35 Flanker-E russes avaient été abattus en Russie par un Patriot PAC-2.
Pour l'IL-22M, il ne faut pas à exclure l'hypothèse d'un tir ami. Le fait que l'Il-22M demande un atterrissage d'urgence à Anapa explique que l'appareil a été touché non loin de cet aéroport... lui-même situé à 70 kilomètres des très stratégiques ponts routier et pont ferroviaire du détroit de Kertch. Les deux ponts sont d'ailleurs actuellement défendus par plusieurs systèmes antiaériens russes. Ceux-ci ont peut-être mal identifié l'Il-22M comme étant un avion ukrainien et ont donc tenté de l'abattre. Cette hypothèse vient en revanche contredire les annonces des deux officiels ukrainiens concernant l'Il-22M.
Quoiqu'il en soit, si les informations ukrainiennes et russes tendent à se contredire sur les causes de ces deux pertes, les deux parties au conflit se rejoignent sur la perte pour les Forces armées russes d'un A-50U Mainstay et d'un Il-22M Coot-B. À noter que ce n'est pas le premier Il-22 perdu dans le contexte de l'invasion russe de l'Ukraine : dans la nuit du 23 au 24 juin 2023, un Il-22M Coot-B russe avait été abattu par la milice Wagner durant sa rébellion.
Ce 14 janvier, les Forces armées russes ont perdu deux avions de soutien : un avion de guet aérien avancé et de commandement A-50U Mainstay et un avion de commandement Il-22M Coot-B. Les causes de ces deux pertes ne sont pas encore connues mais l’Il-22M a en tout cas réussi à se poser en urgence en Russie, avec une demande de déployer les pompiers et ambulances une fois l’appareil posé.
De nouvelles informations sont disponibles dans cet article récapitulatif.
Le 14 janvier, les réseaux sociaux russes ont annoncé la perte de deux avions de soutien russes dans le cadre de l'invasion russe de l'Ukraine. Une transmission radio en provenance d'un avion de type Il-22M permet d'apprendre que l'équipage demandait un atterrissage d'urgence sur l'aéroport d'Anapa (Kraï de Krasnodar, Russie) et la présence des pompiers et d'ambulances une fois l'avion posé. Les dégâts sur l'Il-22M ne sont pas connus : l'avion est à minima lourdement endommagé, voire totalement irréparable. La version exacte n'est également pas encore connue car il peut s'agir d'un Il-22M de commandement aéroporté, d'un Il-22M-11 spécialisé dans les communications électroniques (relais aérien) ou encore d'un Il-22PP de renseignement électromagnétique (peu probable dans ce cas-ci).
En revanche, pour l'avion de guet aérien avancé, les différentes publications annoncent la perte d'un avion de guet aérien avancé et de commandement (AEW&C) A-50U Mainstay au large de Berdiansk (oblast de Zaporijjia). Il s’agit de la variante la plus modernisée de l’A-50, avec notamment des systèmes internes et consoles de contrôle améliorés et d'un radar sous radôme pouvant détecter plus de 150 cibles aériennes sur une distance maximale de 600 kilomètres. Concrètement, c'est un équivalent russe des E-3 Sentry, plus connus sous le terme d'AWACS et utilisés par l'Armée de l'Air et de l'Espace, l'US Air Force ou encore l'OTAN.
Yuriy Mysiagin, député du parlement ukrainien et vice-président de la commission de la Sécurité nationale, de la Défense et du renseignement annonçait également :
"Vers 21h00 [dimanche 14 février], des unités ukrainiennes ont détruit deux avions des Forces aériennes russes, à savoir l'avion A-50 DRLO et le bombardier* Il-22M, qui se trouvaient au-dessus des eaux de la mer d'Azov.
L'A-50 et l'Il-22M ont été abattus, mais ils étaient dans les airs et tentaient d'atteindre l'aérodrome le plus proche, mais il a disparu du radar après le début de la descente, dans la région de Kertch."
*Il faut préciser que l'Il-22M n'est pas un bombardier mais bel et bien un avion de commandement aéroporté. Il s'agit plus que probablement d'une erreur de transcription.
Le lieutenant général Kyrylo Budanov, chef du Service de renseignement militaire ukrainien, a confirmé auprès du site The Warzone, que les deux appareils avaient été abattus par les Forces ukrainiennes mais sans donner plus de détail. Le colonel Yuri Ignat, porte-parole de la Force aérienne ukrainienne, n'a en revanche donné aucune information sur ce sujet.
Cette annonce est étonnante car les Ukrainiens ne disposent pas d'une capacité sol-air capable de couvrir la mer d'Azov. Le système antiaérien longue portée Patriot PAC-2 n'a qu'une portée maximale de 160 kilomètres. En ce qui concerne les systèmes antiaériens S-300 ukrainiens, ceux-ci ont un stock de munitions limité et dont les caractéristiques exactes sont inconnues : au minima des missiles d'une portée de 75 kilomètres et peut-être des missiles d'une portée supérieure à 150 kilomètres. Quoiqu'il en soit, ces deux systèmes sont extrêmement importants pour la défense antiaérienne et antimissile de l'Ukraine. Or, pour que ces deux systèmes soient efficaces, les militaires ukrainiens auraient dû déplacer un lanceur sur la ligne de front, et ce, pour pouvoir couvrir, en portée maximale, quelques dizaines de kilomètres au-dessus de la partie nord-ouest de la mer d'Azov... tout en mettant ce lanceur à portée de l'artillerie et des drones russes.
En revanche, si l'A-50U a bien été abattu non loin de Berdiansk, un Patriot PAC-2, avec une portée de 160 kilomètres, aurait pu détruire l'appareil russe. Pour rappel, Berdiansk se trouve à une centaine de kilomètres seulement de la ligne de front. Or, si la plupart des lanceurs Patriot PAC-2 et PAC-3 ukrainiens sont disposés autour de villes ukrainiennes, la présence d'un Patriot PAC-2 sur le terrain n'est pas nouvelle : le 13 mai, trois hélicoptères de transport moyen Mi-8 Hip, 1 bombardier tactique Su-34 Fullback et 1 avion de combat Su-35 Flanker-E russes avaient été abattus en Russie par un Patriot PAC-2.
Pour l'IL-22M, il ne faut pas à exclure l'hypothèse d'un tir ami. Le fait que l'Il-22M demande un atterrissage d'urgence à Anapa explique que l'appareil a été touché non loin de cet aéroport... lui-même situé à 70 kilomètres des très stratégiques ponts routier et pont ferroviaire du détroit de Kertch. Les deux ponts sont d'ailleurs actuellement défendus par plusieurs systèmes antiaériens russes. Ceux-ci ont peut-être mal identifié l'Il-22M comme étant un avion ukrainien et ont donc tenté de l'abattre. Cette hypothèse vient en revanche contredire les annonces des deux officiels ukrainiens concernant l'Il-22M.
Quoiqu'il en soit, si les informations ukrainiennes et russes tendent à se contredire sur les causes de ces deux pertes, les deux parties au conflit se rejoignent sur la perte pour les Forces armées russes d'un A-50U Mainstay et d'un Il-22M Coot-B. À noter que ce n'est pas le premier Il-22 perdu dans le contexte de l'invasion russe de l'Ukraine : dans la nuit du 23 au 24 juin 2023, un Il-22M Coot-B russe avait été abattu par la milice Wagner durant sa rébellion.
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