publié le 26 juin 2023 à 16:51
251 mots
Les Émirats arabes unis testent le Boeing 777-9 avec Emirates Airlines, tandis que Boeing progresse vers la certification.
En 2024, les Émirats arabes unis accueilleront un Boeing 777-9 afin de tester les différentes routes potentielles avant la certification prévue en 2025. Selon Leeham News, le constructeur américain enverra son dernier gros-porteur, le Boeing 777-9, ainsi que ses moteurs Ge9X, chez son principal client, Emirates Airlines, qui attend la livraison de 115 avions Boeing 777X, pour effectuer les essais de "route proving".
Selon les informations confirmées par Stan Deal, PDG de Boeing Commercial Aircraft (BCA), Emirates Airlines, basée à l'aéroport de Dubaï, devrait avoir deux mois pour effectuer des tests sur les ailes repliables de l'avion, une stratégie similaire à celle utilisée lors du programme du Boeing 787 Dreamliner avec la compagnie de lancement ANA (All Nippon Airways).
Malgré les préoccupations initiales exprimées par le PDG de Boeing, Dave Calhoun, quant à la certification du Boeing 777-9 en raison de divergences entre la FAA américaine et l'EASA européenne concernant les principes de certification et de conception, le dirigeant a récemment évoqué une "résolution" des problèmes, affirmant que Boeing était désormais "sur la bonne voie" pour obtenir la certification.
Les Émirats arabes unis testent le Boeing 777-9 avec Emirates Airlines, tandis que Boeing progresse vers la certification.
En 2024, les Émirats arabes unis accueilleront un Boeing 777-9 afin de tester les différentes routes potentielles avant la certification prévue en 2025. Selon Leeham News, le constructeur américain enverra son dernier gros-porteur, le Boeing 777-9, ainsi que ses moteurs Ge9X, chez son principal client, Emirates Airlines, qui attend la livraison de 115 avions Boeing 777X, pour effectuer les essais de "route proving".
Selon les informations confirmées par Stan Deal, PDG de Boeing Commercial Aircraft (BCA), Emirates Airlines, basée à l'aéroport de Dubaï, devrait avoir deux mois pour effectuer des tests sur les ailes repliables de l'avion, une stratégie similaire à celle utilisée lors du programme du Boeing 787 Dreamliner avec la compagnie de lancement ANA (All Nippon Airways).
Malgré les préoccupations initiales exprimées par le PDG de Boeing, Dave Calhoun, quant à la certification du Boeing 777-9 en raison de divergences entre la FAA américaine et l'EASA européenne concernant les principes de certification et de conception, le dirigeant a récemment évoqué une "résolution" des problèmes, affirmant que Boeing était désormais "sur la bonne voie" pour obtenir la certification.
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