publié le 20 décembre 2024 à 16:06
181 mots
La compagnie aérienne turque commande ferme 100 Boeing 737 MAX 10 et prend des options pour 100 autres. Cela faisait un bail que Boeing n'avait pas enregistré une aussi conséquente commande. De quoi motiver les ateliers de Seattle.
Boeing Avions commerciaux termine l'année 2024 sur une bonne nouvelle : la compagnie aérienne turque Pegasus Airlines signe en effet pour 200 Boeing 737 MAX 10 dont 100 fermes. Les 100 autres sont des options. Avec ce contrat, le nombre de 737 MAX 10 vendus fermes dépasse désormais les 1 200 exemplaires, indique le constructeur. De quoi motiver les équipes des ateliers de Seattle qui se sont remises au boulot après une grève d'un mois.
Pegasus Airlines est un client historique de Boeing. La compagnie aérienne a commencé ses activités avec le 737-800 avant de passer chez Airbus avec des commandes d'A320neo et A321neo. Ces derniers sont respectivement au nombre de 42 et 55 en flotte (hors contrats de location). Le transporteur doit encore réceptionner 53 A321neo.
Au regard du parc actuel et des ambitions de développement affichées, Pegasus Airlines peut désormais passer à une stratégie double source en faisant cohabiter deux familles différentes de moyen-courriers.
La compagnie aérienne turque commande ferme 100 Boeing 737 MAX 10 et prend des options pour 100 autres. Cela faisait un bail que Boeing n'avait pas enregistré une aussi conséquente commande. De quoi motiver les ateliers de Seattle.
Boeing Avions commerciaux termine l'année 2024 sur une bonne nouvelle : la compagnie aérienne turque Pegasus Airlines signe en effet pour 200 Boeing 737 MAX 10 dont 100 fermes. Les 100 autres sont des options. Avec ce contrat, le nombre de 737 MAX 10 vendus fermes dépasse désormais les 1 200 exemplaires, indique le constructeur. De quoi motiver les équipes des ateliers de Seattle qui se sont remises au boulot après une grève d'un mois.
Pegasus Airlines est un client historique de Boeing. La compagnie aérienne a commencé ses activités avec le 737-800 avant de passer chez Airbus avec des commandes d'A320neo et A321neo. Ces derniers sont respectivement au nombre de 42 et 55 en flotte (hors contrats de location). Le transporteur doit encore réceptionner 53 A321neo.
Au regard du parc actuel et des ambitions de développement affichées, Pegasus Airlines peut désormais passer à une stratégie double source en faisant cohabiter deux familles différentes de moyen-courriers.
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