Sous l'effet des commandes enregistrées depuis la fin 2019, le nombre d'avions passagers Airbus et Boeing reconvertis en avions cargos passera d'une moyenne de 70 unités par an à plus de 180 d'ici la fin 2025. Du coup, les ateliers spécialisés multiplient les ouvertures de « lignes de conversions ».
Lancé par GECAS et IAI, le programme de conversion de Boeing 777-300ER passagers en avions cargos compte désormais 18 exemplaires fermes auxquels s'ajoutent 12 options.
Une version fret de l'A350 XWB était initialement prévue dans les projets de développement d'Airbus dès 2006. Le constructeur a décidé de la ressortir de ses cartons face au Boeing 777 Fret et surtout face au futur 777-300ERSF que poussent Gecas Cargo et l'israélien IAI.
