publié le 20 juin 2023 à 16:40
344 mots
A l'occasion du SIAE 23, Safran Aero Boosters a présenté une nouvelle gamme d'échangeur de chaleur dénommé HIPEX. Cette dernière peut être intégrée sur tout type de moteur d'avion et est surtout bien plus aérodynamique par rapport aux modèles actuels, notamment grâce à une production via une impression 3D.
Ce 20 juin, dans le cadre du SIAE 23, Safran Aero Boosters a présenté HIPEX (High Performance Heat Exchanger). Il s'agit d'un nouvel échangeur monobloc compact permettant de réduire la température de l'huile au sein du moteur. Le développement a été effectué avec le soutien de la Région Wallonne, via le partenariat d'innovation technologique WINGS (Walloon Innovation for Green Skies).
Il faut noter que la production est effectuée à l'aide d'une impression 3D en aluminium. Cette production 3D permet également de proposer cette pièce pour tous types de moteurs. La précision de la 3D offre aussi une gamme de pièces dont la trainée aérodynamique a été divisée par deux par rapport aux modèles actuellement utilisés. En plus d'être aérodynamique, cette pièce importante du moteur est également plus facilement intégrable.
Cependant, comme précisé durant la présentation au SIAE 23, l'ajout d'une pièce sur un moteur demande obligatoirement une coûteuse batteries de test en vue d'une nouvelle certification. Elle peut donc être efficacement ajoutée lors d'un éventuel upgrade mi-vie du moteur en question, étape choisie pour ajouter des pièces bien plus performantes et donc effectuer qu'une seule série d'essai pour obtenir une certification.
D'ailleurs, un prototype a déjà été testé sur un banc d'essais de Safran Aero Boosters (Liège, Belgique) et a même été intégré sur un moteur Leap pour d'autres essais. Il faut noter qu'il s'agit d'un tout nouveau produit au sein du panel proposé par Safran Aero Boosters.
François Lepot, administrateur délégué et CEO de Safran Aero Boosters précisait : "Avec leur forme totalement innovante, nos nouveaux échangeurs permettront d'économiser jusqu'à 1% de consommation de carburant sur certains moteurs." Ce dernier ajoutait que " pour un avion long-courrier par exemple, notre produit permettrait de réduire de 4.000 tonnes ses émissions de CO2 et apporterait une économie de plus d'un million de dollars sur sa durée de vie."
Pour rappel, un échangeur de chaleur permet de refroidir l'huile d'un moteur en fonctionnement (via l'air extérieur traversant la pièce en question), optimisant au mieux les capacités du moteur.
A l'occasion du SIAE 23, Safran Aero Boosters a présenté une nouvelle gamme d'échangeur de chaleur dénommé HIPEX. Cette dernière peut être intégrée sur tout type de moteur d'avion et est surtout bien plus aérodynamique par rapport aux modèles actuels, notamment grâce à une production via une impression 3D.
Ce 20 juin, dans le cadre du SIAE 23, Safran Aero Boosters a présenté HIPEX (High Performance Heat Exchanger). Il s'agit d'un nouvel échangeur monobloc compact permettant de réduire la température de l'huile au sein du moteur. Le développement a été effectué avec le soutien de la Région Wallonne, via le partenariat d'innovation technologique WINGS (Walloon Innovation for Green Skies).
Il faut noter que la production est effectuée à l'aide d'une impression 3D en aluminium. Cette production 3D permet également de proposer cette pièce pour tous types de moteurs. La précision de la 3D offre aussi une gamme de pièces dont la trainée aérodynamique a été divisée par deux par rapport aux modèles actuellement utilisés. En plus d'être aérodynamique, cette pièce importante du moteur est également plus facilement intégrable.
Cependant, comme précisé durant la présentation au SIAE 23, l'ajout d'une pièce sur un moteur demande obligatoirement une coûteuse batteries de test en vue d'une nouvelle certification. Elle peut donc être efficacement ajoutée lors d'un éventuel upgrade mi-vie du moteur en question, étape choisie pour ajouter des pièces bien plus performantes et donc effectuer qu'une seule série d'essai pour obtenir une certification.
D'ailleurs, un prototype a déjà été testé sur un banc d'essais de Safran Aero Boosters (Liège, Belgique) et a même été intégré sur un moteur Leap pour d'autres essais. Il faut noter qu'il s'agit d'un tout nouveau produit au sein du panel proposé par Safran Aero Boosters.
François Lepot, administrateur délégué et CEO de Safran Aero Boosters précisait : "Avec leur forme totalement innovante, nos nouveaux échangeurs permettront d'économiser jusqu'à 1% de consommation de carburant sur certains moteurs." Ce dernier ajoutait que " pour un avion long-courrier par exemple, notre produit permettrait de réduire de 4.000 tonnes ses émissions de CO2 et apporterait une économie de plus d'un million de dollars sur sa durée de vie."
Pour rappel, un échangeur de chaleur permet de refroidir l'huile d'un moteur en fonctionnement (via l'air extérieur traversant la pièce en question), optimisant au mieux les capacités du moteur.
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