publié le 08 octobre 2024 à 09:51
250 mots
Le XB-1 est désormais à mi-parcours de sa campagne d'essais en vol. Au cinquième vol, réalisé le 7 octobre, l'appareil a atteint Mach 0,69 à 17 800 pieds (soit 5 340 m) pendant un essai d'une durée de 50 minutes. Le couplage aéroélastique et l'incursion vers les vitesses transsoniques ont été étudiés.
Et de cinq. Le 7 octobre 2024, le XB-1 a effectué son cinquième vol en décollant du Mojave Air & Space Port, s'élevant à 17 800 pieds (soit 5 340 m) dans l'espace aérien R-2515. Piloté par le pilote d'essai en chef Tristan « Geppetto » Brandenburg, le cinquième vol réussi du XB-1 marque la moitié des dix vols d'essai subsoniques prévus avant de franchir le mur du son. Il s'agit du vol le plus rapide, le plus haut et le plus long jusqu'à présent, alors que le XB-1 progresse dans le programme d'essais en vol en vue d'un vol supersonique plus tard dans l'année.
Le système d'excitation de flutter (FES) a été réparé et réinstallé pour ce vol afin de poursuivre la collecte de données sur un épisode de flutter situé vers Mach 0,6. Le FES est un système critique au cours de cette phase de vols d'essai, et sera largement utilisé pour dégager l'enveloppe de vol jusqu'aux vitesses transsoniques. Des contrôles de qualité de vol et de maniabilité ont été effectués à des vitesses de plus en plus élevées, y compris des contrôles de l'accélérateur et des essais de vibrations, lorsque le XB-1 a atteint une nouvelle vitesse maximale à Mach 0,69 (ou 324 KIAS soit à peine un peu plus de 600 km/h). Le train d'atterrissage a été rentré immédiatement après le décollage, ce qui deviendra une procédure standard lors des futurs vols d'essai.
Le XB-1 est désormais à mi-parcours de sa campagne d'essais en vol. Au cinquième vol, réalisé le 7 octobre, l'appareil a atteint Mach 0,69 à 17 800 pieds (soit 5 340 m) pendant un essai d'une durée de 50 minutes. Le couplage aéroélastique et l'incursion vers les vitesses transsoniques ont été étudiés.
Et de cinq. Le 7 octobre 2024, le XB-1 a effectué son cinquième vol en décollant du Mojave Air & Space Port, s'élevant à 17 800 pieds (soit 5 340 m) dans l'espace aérien R-2515. Piloté par le pilote d'essai en chef Tristan « Geppetto » Brandenburg, le cinquième vol réussi du XB-1 marque la moitié des dix vols d'essai subsoniques prévus avant de franchir le mur du son. Il s'agit du vol le plus rapide, le plus haut et le plus long jusqu'à présent, alors que le XB-1 progresse dans le programme d'essais en vol en vue d'un vol supersonique plus tard dans l'année.
Le système d'excitation de flutter (FES) a été réparé et réinstallé pour ce vol afin de poursuivre la collecte de données sur un épisode de flutter situé vers Mach 0,6. Le FES est un système critique au cours de cette phase de vols d'essai, et sera largement utilisé pour dégager l'enveloppe de vol jusqu'aux vitesses transsoniques. Des contrôles de qualité de vol et de maniabilité ont été effectués à des vitesses de plus en plus élevées, y compris des contrôles de l'accélérateur et des essais de vibrations, lorsque le XB-1 a atteint une nouvelle vitesse maximale à Mach 0,69 (ou 324 KIAS soit à peine un peu plus de 600 km/h). Le train d'atterrissage a été rentré immédiatement après le décollage, ce qui deviendra une procédure standard lors des futurs vols d'essai.
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