La campagne d'essais basée au Royaume-Uni a permis de réaliser avec succès dix essais en vol de l'avion réaménagé. Le prototype de moteur électrique à hydrogène ZA600 installé atteint le seuil de performance le plus élevé, ouvrant la voie à une certification réussie.
Le bimoteur Dornier 228 de 19 places s'envole en configuration banc d'essai pour son premier vol dans le cadre du projet HyFlyer II. Cette étape importante permet à ZeroAvia d'atteindre son objectif de réaliser des vols commerciaux en utilisant uniquement des piles à combustible à hydrogène d'ici 2025, et d'adapter la technologie du moteur à des cellules plus grandes.