publié le 09 mars 2023 à 14:00
476 mots
La Force aérienne d'autodéfense japonaise avait déjà commandé 13 E-2D Advanced Hawkeye afin de se séparer de ses 13 E-2C Hawkeye, jugés trop vieux. Or, l'autorisation de la DSCA pourrait porter la flotte japonaise d'avions de guet aérien avancé et de commandement (AEW&C) à 4 E-767 et un total de 18 E-2D.
La flotte d'avions de guet aérien avancé et de commandement (AEW&C) de la Force aérienne d'autodéfense japonaise (JASDF) était jusqu'en 2019, centrée autour de 13 E-2C Hawkeye et de 4 E-787. Les E-787 ont été perçus entre 1998 et 1999 mais les 13 Hawkeye sont plus anciens :
Ainsi, en 2015, la JASDF avait décidé d'acheter 4 E-2D Advanced Hawkeye (AHE). En 2018, un second contrat de 3,135 milliards de dollars vient ajouter 9 autres E-2D AHE. Ainsi, ces deux contrats permettent le remplacement total des Hawkeye par des Advanced Hawkeye sans diminuer la flotte d'AEW&C japonais.
Cependant, ce 7 mars, la Defense Security Cooperation Agency (DSCA) vient d'autoriser une éventuelle signature de contrat d'achat d'E-2D supplémentaires à la demande du Japon. Le montant est estimé à 1,381 milliard de dollars pour :
Cet éventuel contrat comprend également les équipements auxiliaires, des pièces de rechanges et de réparation, des équipements de soutien, la livraison des avions,...
En 2022, la JASDF disposait d'une flotte d'AEW&C de 20 appareils :
10 E-2C Hawkeye
Comme expliqué précédemment, ils doivent être remplacés par les E-2D AHE.
6 E-2D Advanced Hawkeye
Cet appareil se distingue des Hawkeye avec un cockpit tout écran, un nouveau radar AN/APY-9 (plus précis et plus résistant au brouillage, portée supérieure à 556 kilomètres), de nouveaux moteurs Rolls-Royce T56-A-427A moins gourmands en carburant, perche de ravitaillement (autonomie élargie),... 13 avions ont été commandés et pourront donc être rejoint par un maximum de 5 E-2D AHE supplémentaires (soit un maximum de 18 E-2D).
4 E-767
Cet appareil reprend globalement les technologies utilisées sur les E-3 Sentry mais non plus sur un avion de ligne Boeing 707 mais bien un Boeing 767-200. Tout comme le Sentry, il est équipé du radar AN/APY-2 Doppler (portée supérieure à 375,5 kilomètres). Comme expliqué précédemment, ces avions ne sont pas aussi vieux que les Hawkeye. En 2018, Boeing s'est même vu notifié un contrat de modernisation des 4 appareils japonais pour un montant de 60,9 millions de dollars et théoriquement terminée en décembre 2022.
La Force aérienne d'autodéfense japonaise avait déjà commandé 13 E-2D Advanced Hawkeye afin de se séparer de ses 13 E-2C Hawkeye, jugés trop vieux. Or, l'autorisation de la DSCA pourrait porter la flotte japonaise d'avions de guet aérien avancé et de commandement (AEW&C) à 4 E-767 et un total de 18 E-2D.
La flotte d'avions de guet aérien avancé et de commandement (AEW&C) de la Force aérienne d'autodéfense japonaise (JASDF) était jusqu'en 2019, centrée autour de 13 E-2C Hawkeye et de 4 E-787. Les E-787 ont été perçus entre 1998 et 1999 mais les 13 Hawkeye sont plus anciens :
Ainsi, en 2015, la JASDF avait décidé d'acheter 4 E-2D Advanced Hawkeye (AHE). En 2018, un second contrat de 3,135 milliards de dollars vient ajouter 9 autres E-2D AHE. Ainsi, ces deux contrats permettent le remplacement total des Hawkeye par des Advanced Hawkeye sans diminuer la flotte d'AEW&C japonais.
Cependant, ce 7 mars, la Defense Security Cooperation Agency (DSCA) vient d'autoriser une éventuelle signature de contrat d'achat d'E-2D supplémentaires à la demande du Japon. Le montant est estimé à 1,381 milliard de dollars pour :
Cet éventuel contrat comprend également les équipements auxiliaires, des pièces de rechanges et de réparation, des équipements de soutien, la livraison des avions,...
En 2022, la JASDF disposait d'une flotte d'AEW&C de 20 appareils :
10 E-2C Hawkeye
Comme expliqué précédemment, ils doivent être remplacés par les E-2D AHE.
6 E-2D Advanced Hawkeye
Cet appareil se distingue des Hawkeye avec un cockpit tout écran, un nouveau radar AN/APY-9 (plus précis et plus résistant au brouillage, portée supérieure à 556 kilomètres), de nouveaux moteurs Rolls-Royce T56-A-427A moins gourmands en carburant, perche de ravitaillement (autonomie élargie),... 13 avions ont été commandés et pourront donc être rejoint par un maximum de 5 E-2D AHE supplémentaires (soit un maximum de 18 E-2D).
4 E-767
Cet appareil reprend globalement les technologies utilisées sur les E-3 Sentry mais non plus sur un avion de ligne Boeing 707 mais bien un Boeing 767-200. Tout comme le Sentry, il est équipé du radar AN/APY-2 Doppler (portée supérieure à 375,5 kilomètres). Comme expliqué précédemment, ces avions ne sont pas aussi vieux que les Hawkeye. En 2018, Boeing s'est même vu notifié un contrat de modernisation des 4 appareils japonais pour un montant de 60,9 millions de dollars et théoriquement terminée en décembre 2022.
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